Ford Focus Chiptuning und Leistungssteigerung
Ford Focus Chiptuning bei ChipMonkeys verbindet eine gezielte Leistungssteigerung mit einer Softwareoptimierung, die zur konkreten Motorisierung passt. Im Mittelpunkt stehen mehr nutzbare Leistung, ein kräftigerer Drehmomentverlauf und ein direktes, gut kontrollierbares Ansprechverhalten. Bei der Abstimmung liegt der Schwerpunkt auf direktem Ansprechverhalten bei kontrollierter thermischer Belastung. Unterschiedliche Baujahre, Motorfamilien, Getriebe und Steuergeräte werden bei der Auswahl der passenden Abstimmung berücksichtigt. Wähle im ChipMonkeys Fahrzeugkonfigurator zuerst das passende Modell und anschließend den exakten Motor aus. Danach siehst du die Serienleistung sowie verfügbare Tuningstufen und Optionen für deine Motorisierung. Vor der Umsetzung prüft ChipMonkeys in Gummersbach außerdem Fahrzeugzustand, Motorsteuergerät und Softwarestand. So erhältst du eine nachvollziehbare Grundlage für deine Chiptuning-Anfrage zu diesem Modell.
Wähle jetzt das passende Modell und anschließend den Motor aus.
Alle Ford Focus Motoren mit Leistungswerten (61)
Serienleistung und Werte nach der Optimierung für Ford Focus. Stage 1 kostet bei ChipMonkeys 379 €, Stage 2 beim Benziner 619 € und beim Diesel 649 €. Vor jedem Tuning machen wir eine Diagnose, die erreichbaren Werte hängen vom Zustand deines Autos ab.
Ford Focus 1998 2005
| Motor | Kraftstoff | Serie | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1.4i 16v 75 PS | Benziner | 75 PS / 125 Nm | 85 PS / 135 Nm | 94 PS / 149 Nm |
| 1.6 TDCi 109 PS | Diesel | 109 PS / 245 Nm | 140 PS / 315 Nm | 154 PS / 347 Nm |
| 1.6 TDCi 90 PS | Diesel | 90 PS / 200 Nm | 120 PS / 260 Nm | 132 PS / 286 Nm |
| 1.6 Ti-VCT 115 PS | Benziner | 115 PS / 155 Nm | 125 PS / 170 Nm | 137 PS / 187 Nm |
| 1.6i 16v 100 PS | Benziner | 100 PS / 145 Nm | 112 PS / 150 Nm | 122 PS / 165 Nm |
| 1.8 TDCi 100 PS | Diesel | 100 PS / 240 Nm | 140 PS / 350 Nm | 154 PS / 385 Nm |
| 1.8 TDCi 115 PS | Diesel | 115 PS / 250 Nm | 140 PS / 350 Nm | 154 PS / 385 Nm |
| 1.8 TDDI 75 PS | Diesel | 75 PS / 175 Nm | 100 PS / 225 Nm | 110 PS / 248 Nm |
| 1.8 TDDI 90 PS | Diesel | 90 PS / 200 Nm | 116 PS / 260 Nm | 128 PS / 286 Nm |
| 1.8i 115 PS | Benziner | 115 PS / 158 Nm | 125 PS / 170 Nm | 137 PS / 187 Nm |
| 2.0i 130 PS | Benziner | 130 PS / 174 Nm | 140 PS / 190 Nm | 154 PS / 209 Nm |
| 2.0i 16v ST 170 PS | Benziner | 170 PS / 196 Nm | 185 PS / 225 Nm | 204 PS / 248 Nm |
| 2.0i 16v turbo RS 215 PS | Benziner | 215 PS / 310 Nm | 245 PS / 380 Nm | 269 PS / 418 Nm |
Ford Focus 2004 2010
| Motor | Kraftstoff | Serie | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1.4i 80 PS | Benziner | 80 PS / 124 Nm | 87 PS / 135 Nm | 95 PS / 149 Nm |
| 1.6 TDCi 100 PS | Diesel | 100 PS / 215 Nm | 130 PS / 290 Nm | 144 PS / 319 Nm |
| 1.6 TDCi 109 PS | Diesel | 109 PS / 245 Nm | 140 PS / 315 Nm | 154 PS / 347 Nm |
| 1.6 TDCi 90 PS | Diesel | 90 PS / 200 Nm | 120 PS / 260 Nm | 132 PS / 286 Nm |
| 1.6 Ti-VCT 115 PS | Benziner | 115 PS / 155 Nm | 140 PS / 175 Nm | 154 PS / 193 Nm |
| 1.6i 16v 100 PS | Benziner | 100 PS / 145 Nm | 112 PS / 150 Nm | 122 PS / 165 Nm |
| 1.8 TDCi 115 PS | Diesel | 115 PS / 280 Nm | 145 PS / 350 Nm | 160 PS / 385 Nm |
| 1.8i 125 PS | Benziner | 125 PS / 165 Nm | 135 PS / 180 Nm | 148 PS / 198 Nm |
| 2.0 TDCi 136 PS | Diesel | 136 PS / 320 Nm | 175 PS / 400 Nm | 193 PS / 440 Nm |
| 2.0i 16v 145 PS | Benziner | 145 PS / 185 Nm | 155 PS / 203 Nm | 170 PS / 223 Nm |
| 2.5 Turbo ST 225 PS | Benziner | 225 PS / 320 Nm | 255 PS / 400 Nm | 282 PS / 440 Nm |
| RS 305 PS | Benziner | 305 PS / 440 Nm | 350 PS / 540 Nm | 385 PS / 594 Nm |
| RS500 350 PS | Benziner | 350 PS / 460 Nm | 370 PS / 560 Nm | 407 PS / 616 Nm |
Ford Focus 2011 2014
| Motor | Kraftstoff | Serie | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 100 PS | Benziner | 100 PS / 170 Nm | 145 PS / 240 Nm | 160 PS / 264 Nm |
| 1.0 EcoBoost 125 PS | Benziner | 125 PS / 200 Nm | 145 PS / 240 Nm | 160 PS / 264 Nm |
| 1.5 EcoBoost 150 PS | Benziner | 150 PS / 240 Nm | 190 PS / 300 Nm | 209 PS / 330 Nm |
| 1.6 EcoBoost 150 PS | Benziner | 150 PS / 240 Nm | 190 PS / 310 Nm | 209 PS / 341 Nm |
| 1.6 EcoBoost 182 PS | Benziner | 182 PS / 240 Nm | 205 PS / 310 Nm | 226 PS / 341 Nm |
| 1.6 TDCi 105 PS | Diesel | 105 PS / 240 Nm | 135 PS / 320 Nm | 148 PS / 352 Nm |
| 1.6 TDCi 115 PS | Diesel | 115 PS / 270 Nm | 140 PS / 330 Nm | 154 PS / 363 Nm |
| 1.6 TDCi 95 PS | Diesel | 95 PS / 230 Nm | 120 PS / 280 Nm | 132 PS / 308 Nm |
| 1.6 Ti-VCT 105 PS | Benziner | 105 PS / 150 Nm | 115 PS / 165 Nm | 128 PS / 182 Nm |
| 1.6 Ti-VCT 125 PS | Benziner | 125 PS / 160 Nm | 135 PS / 175 Nm | 148 PS / 193 Nm |
| 2.0 ST EcoBoost 250 PS | Benziner | 250 PS / 340 Nm | 270 PS / 430 Nm | 298 PS / 473 Nm |
| 2.0 TDCi 115 PS | Diesel | 115 PS / 300 Nm | 175 PS / 400 Nm | 193 PS / 440 Nm |
| 2.0 TDCi 136 PS | Diesel | 136 PS / 320 Nm | 175 PS / 400 Nm | 193 PS / 440 Nm |
| 2.0 TDCi 140 PS | Diesel | 140 PS / 320 Nm | 175 PS / 400 Nm | 193 PS / 440 Nm |
| 2.0 TDCi 163 PS | Diesel | 163 PS / 340 Nm | 200 PS / 415 Nm | 220 PS / 457 Nm |
Ford Focus 2014 2017
| Motor | Kraftstoff | Serie | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 100 PS | Benziner | 100 PS / 170 Nm | 145 PS / 240 Nm | 155 PS / 260 Nm |
| 1.0 EcoBoost 125 PS | Benziner | 125 PS / 170 Nm | 140 PS / 260 Nm | 150 PS / 280 Nm |
| 1.5 EcoBoost 150 PS | Benziner | 150 PS / 240 Nm | 190 PS / 340 Nm | 200 PS / 360 Nm |
| 1.5 EcoBoost 182 PS | Benziner | 182 PS / 240 Nm | 190 PS / 340 Nm | 200 PS / 360 Nm |
| 1.5 TDCi 105 PS | Diesel | 105 PS / 270 Nm | 125 PS / 330 Nm | 135 PS / 350 Nm |
| 1.5 TDCi 120 PS | Diesel | 120 PS / 270 Nm | 140 PS / 330 Nm | 150 PS / 350 Nm |
| 1.5 TDCi 95 PS | Diesel | 95 PS / 270 Nm | 115 PS / 330 Nm | 125 PS / 350 Nm |
| 1.6 TDCI 95 PS | Diesel | 95 PS / 240 Nm | 120 PS / 270 Nm | 130 PS / 290 Nm |
| 2.0 EcoBoost ST 250 PS | Benziner | 250 PS / 360 Nm | 270 PS / 430 Nm | 290 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDCi 150 PS | Diesel | 150 PS / 370 Nm | 200 PS / 450 Nm | 210 PS / 470 Nm |
| 2.0 TDCI ST 185 PS | Diesel | 185 PS / 400 Nm | 200 PS / 450 Nm | 210 PS / 470 Nm |
| 2.3 EcoBoost RS 350 PS | Benziner | 350 PS / 440 Nm | 370 PS / 500 Nm | 380 PS / 520 Nm |
Ford Focus 2018
| Motor | Kraftstoff | Serie | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 Ecoboost 100 PS | Benziner | 100 PS / 170 Nm | 145 PS / 240 Nm | 155 PS / 260 Nm |
| 1.0 Ecoboost 125 PS | Benziner | 125 PS / 170 Nm | 145 PS / 240 Nm | 155 PS / 260 Nm |
| 1.0 Ecoboost MHEV 155 PS | Benziner | 155 PS / 240 Nm | 165 PS / 270 Nm | 175 PS / 290 Nm |
| 1.5 Ecoblue 120 PS | Diesel | 120 PS / 300 Nm | 150 PS / 340 Nm | 160 PS / 360 Nm |
| 1.5 Ecoblue 95 PS | Diesel | 95 PS / 300 Nm | 150 PS / 340 Nm | 160 PS / 360 Nm |
| 1.5 Ecoboost 150 PS | Benziner | 150 PS / 240 Nm | 190 PS / 340 Nm | 200 PS / 360 Nm |
| 1.5 Ecoboost 182 PS | Benziner | 182 PS / 240 Nm | 190 PS / 340 Nm | 200 PS / 360 Nm |
| 2.3 Ecoboost ST 280 PS | Benziner | 280 PS / 420 Nm | 310 PS / 500 Nm | 310 PS / 520 Nm |
Ford Focus Chiptuning
Beim Chiptuning für dieses Ford-Modell wird die Software des Motorsteuergeräts passend zum identifizierten Fahrzeug optimiert. Abhängig vom Motorkonzept beeinflussen Kennfelder und Regelgrößen unter anderem Drehmomentanforderung, Ladedruck, Zündung und Einspritzung. Diese Zusammenhänge werden nicht isoliert verändert, sondern auf Motor, Steuergerät, Softwareversion und vorhandene Fahrzeugtechnik abgestimmt. Zusätzliche Dynamik wird nur innerhalb einer technisch nachvollziehbaren Abstimmung bewertet. Das Ziel ist eine harmonische Kraftentfaltung mit spürbar mehr Durchzug und einem Ansprechverhalten, das im Alltag sauber dosierbar bleibt. Eine Stage-1-Optimierung basiert grundsätzlich auf der vorhandenen Serienhardware. Je nach Motorisierung können weitere Leistungsstufen oder technische Optionen verfügbar sein, die vor der Umsetzung am Fahrzeug geprüft werden.
Ford Focus Leistungssteigerung
Bei einer Leistungssteigerung dieses Modells zählt nicht nur ein höherer Spitzenwert. Entscheidend ist, wie Leistung und Drehmoment über den nutzbaren Drehzahlbereich zur Verfügung stehen. Ein kräftigerer Durchzug kann Beschleunigung und Überholvorgänge souveräner wirken lassen, während eine abgestimmte Gasannahme die Reaktion des Fahrzeugs verbessert. Der genaue Software- und Steuergerätestand ist ebenso wichtig wie der Modellname. Welche Werte möglich sind, hängt von Modellvariante, Motorisierung, Getriebe und technischer Ausgangslage ab. Nach der Auswahl des Motors zeigt der ChipMonkeys Konfigurator die passende Serienleistung und die verfügbaren Tuningstufen. So kannst du das Potenzial deiner Motorisierung nachvollziehbar prüfen und gezielt anfragen.
Ford Focus Softwareoptimierung bei ChipMonkeys
Vor der Softwareoptimierung wird geklärt, wie das ausgewählte Fahrzeug genutzt wird und welches Fahrverhalten gewünscht ist. Alltag, Langstrecke, Lastbetrieb oder eine sportlichere Ausrichtung stellen unterschiedliche Anforderungen an die Leistungsentfaltung. Bei häufigen Kurz- oder Langstrecken unterscheiden sich die sinnvollen Anforderungen deutlich. In der Werkstatt in Gummersbach werden Fahrzeugzustand, Fehlerspeicher, Motorsteuergerät und Softwarestand kontrolliert. Die vorhandene Software wird gesichert und die passende Abstimmung für das identifizierte Fahrzeug vorbereitet. Nach dem kontrollierten Einspielen folgt eine Funktionsprüfung. Wähle jetzt das passende Modell und die Motorisierung aus und nutze die angezeigten Werte als Grundlage für deine Anfrage bei ChipMonkeys.
Häufige Fragen zu Ford Focus Chiptuning
Welches Modell muss ich auswählen?
Orientiere dich an Modellbezeichnung und Bauzeitraum in den Auswahlkacheln. Anschließend wählst du die konkrete Motorisierung. Bei Unsicherheit kann ChipMonkeys die Zuordnung anhand der Fahrzeugdaten prüfen.
Wie viel Leistung ist durch Chiptuning bei diesem Modell möglich?
Die möglichen Werte hängen von Modellvariante, Motorisierung und technischer Ausführung ab. Nach Auswahl des exakten Motors zeigt der Konfigurator die passende Serienleistung und die verfügbaren Tuningstufen.
Ist die Softwareoptimierung bei allen Varianten dieses Modells identisch?
Nein. Motor, Steuergerät, Softwarestand, Fahrzeugzustand und gewünschter Einsatzzweck werden für das konkrete Fahrzeug berücksichtigt.
Wo wird die Softwareoptimierung durchgeführt?
Die technische Prüfung und Softwareoptimierung erfolgt nach Terminabstimmung bei ChipMonkeys in Gummersbach.
Was kostet Chiptuning bei ChipMonkeys?
- Stage 1: 379 €
- Stage 2 für Benziner: 619 €
- Stage 2 für Diesel: 649 €
- Getriebeoptimierung für DSG und andere Automatikgetriebe: 249 €
- Serien-Software zurückspielen: 150 €
Alle Preise inklusive Mehrwertsteuer. Vor jedem Tuning machen wir eine Diagnose, deine Originalsoftware wird gesichert und du bekommst ein Zertifikat mit QR-Code. Den genauen Preis für dein Fahrzeug siehst du oben im Konfigurator oder du schreibst uns per WhatsApp.
Mehr lesen: Chiptuning in Gummersbach: Der komplette Guide und Chiptuning für Fahrer aus Köln.
